ひねもす夜話ブログ

香川県・・・小豆島　新艇建造　その１

2020/09/18
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このところ良く雨が降ります。　日中はツクツクボウシが鳴いており、夜中には３６０度全方位、虫の音（声）に包まれます。　夏と秋がせめぎ合っているようですね。

２年生になってヨット部マネージャーをすることになりました。　と言っても今日遣われるマネージャーの意味からはほど遠く、部員から部費を集めるのが主な役であり、いわゆる「会計係り：集金係り」です。

そんな中で唯一「会計係り」以外の役目？がありました。　Ａ級ディンギーを新造することになり、小豆島の岡崎造船所へ発注と、進捗状況の確認に２度ほど行きました。

当時は、玉野市の宇野港からフェリーに乗り、直に小豆島土庄港に渡ったと思うのですが、記憶が定かではありません。　現在では、新岡山港～土庄港の航路が主のようです。　他には豊島（てしま）を経由する宇野港～豊島～土庄港の航路がありますね。　土庄港からはバスに乗って琴塚で降り、岡崎造船様へお伺いしました。

今では学生の競技用ヨットは、艇体の素材はほとんどがＦＲＰ（繊維強化プラスチック）であり、木造艇は皆無に近いのではないでしょうか。　建造を依頼したＡ級ディンギーは艇体、マスト、ブームが木材で、上辺の帆桁が竹で出来てました。

Ａ級ディンギーの上辺の帆桁のことを、「ガフ」と言います。　「ガフ」の下端を「ガンタ」と呼びます。　この記事を書いていて、妙に懐かしくなりました。　「ガンタ」は年配のヨットマンの、しかも一部の方しか知らないでしょうね。　方向転換をするたびに、このガンタに結び付けたロープを引っ張ってガンタを返すのもクルーの役割でした。

さて、造船所の新艇建造の大部分は、艇体を造ることです。　幅の短くて長い板を反らせて、段差を付けて張付けます。　これをクリンカー張り（よろい張り）と言います。

大きな外洋クルーザーでもクリンカー張りのものをたまに見かけます。　なかなか趣があっていいものです。　でもＦＲＰに較べて値段もかなり張るでしょうね。
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